Ajoneuvon muuttaminen maa- tai biokaasukäyttöön

[cnghouse]

(en löytänyt "Ajoneuvomuutokset" keskustelua eli jos ylläpitäjät semmoisen lisäätte niin siirtäkä tämä aihe sinne!)

Tervehdys kaikille!
Jos saan hiukan mainostaa kun samalla asialla kuitenkin ollaan.
CNG House Oy on vuoden 2009 alussa perustettu yritys. Toimintamme keskittyy ajoneuvojen maakaasu- ja biokaasutarvikkeiden maahantuontiin ja myyntiin verkkokaupassamme.
Lisäksi tarjoamme koulutusta ja tukea asiakkaillemme sekä olemme mukana vaikuttamassa lakeihin ja määräyksiin kuten tällä hetkellä ECE-R115 säädös jolla käytännöllisesti katsoen yritetään haitata kaikkia vähäpäästöisten ajoneuvojen jälkikäteen tehtäviä kaasumuutoksia ja meidän liiketoimintaamme.

Vaikka maakaasu onkin fossiilinen polttoainen niin tarkoituksemme on edistää maakaasun käyttöä liikennepolttoaineena nyt ja samalla tarjota mahdollisuus siirtyä biokaasuun heti ilman lisämaksuja kun jakeluverkosto sille on tarjolla.

Tähän keskusteluun toivoisimme risuja ja ruusuja tuotteistamme tai kilpailijoistamme jotta tietoa ja mahdolliset parannusehdotukset saadaan sinne missä niitä tarvitaan.

- J -

Aja kaasulla!
http://www.cnghouse.fi

[Palaios]

Kattelin noita kittejä ja jäi vaivaamaan, että mihin autoon mikäkin sopii. Merkki- ja mallikohtaisesti siis. Ja muut muutoksen takia vaadittavat mekaaniset toimenpiteet, eli pitääkö esimerkiksi sylinterikantta työstää, tai taistella auton sähköjärjestelmien kanssa. Monet nykyautot kun tarkkailevat mm polttoainesuutinten toimintakykyä sähköisesti.

Eli onko noissa ns bolt-on- syteemiä olemassa?

C-luokan kaasulaitepätevyys asennuksissa ei ole iso ongelma, tekijöitä on, eri asia sitten, ryhtyvätkö ihan kylmiltään asentamaan.

[LBG]

Tämä viestiketju on siirretty alueelle AJONEUVOMUUNNOKSET.

[cnghouse]

Kattelin noita kittejä ja jäi vaivaamaan, että mihin autoon mikäkin sopii. Merkki- ja mallikohtaisesti siis. Ja muut muutoksen takia vaadittavat mekaaniset toimenpiteet, eli pitääkö esimerkiksi sylinterikantta työstää, tai taistella auton sähköjärjestelmien kanssa. Monet nykyautot kun tarkkailevat mm polttoainesuutinten toimintakykyä sähköisesti.

Eli onko noissa ns bolt-on- syteemiä olemassa?

C-luokan kaasulaitepätevyys asennuksissa ei ole iso ongelma, tekijöitä on, eri asia sitten, ryhtyvätkö ihan kylmiltään asentamaan.

Joo koska sivut kuten bisnes täällä Suomessa on vielä alkutekijöissään ei meillä ole kaikkea tietoa vielä sivuilla tai kaikkia tarvikkeita myynnissä.
Lisäämme koko ajan tietoa, ohjeita ja tarvikkeita sivuille sitä mukaan kun niitä saamme.

Tuo Lovaton EasyFast- sarja on nimenomaan helppo ja nopea bolt-on sarja. Tuolta video ja lisätietoa: http://www.cnghouse.fi/tuotteet/mk-iii/
Bensiinimoottori toimii sellaisenaan maa- ja biokaasulla, ainoastaan suuttimien kierteet (M6) pitää porata imusarjaan ja toisinaan sytytyksen ennakkoa pitää muuttaa muutama aste. Kaasujen korkean oktaaniluvun takia moottorista saisi kyllä helpolla lisätehoja puristuksia nostamalla mutta se on jo toinen juttu ja menee virittämisen puolelle.

Noiden monipisteruiskusarjojen toiminta perustuu siihen että auto toimii ja käynnistyy bensalla ja auton oma tietokone ohjaa ja anturoi koko moottorin toimintaa. Vasta kun tietyt edelletykset kuten bensiinin ja kaasun lämpötila jne. täyttyvät alkaa järjestelmä syöttämään kaasua.
Kaasulaitteisto kytketään bensasuuttimien johdotukseen jolloin kaasusarjan ohjainyksikkö ottaa auton omalta tietokoneelta bensasignaalin ja avaa kaasusuuttimia samassa suhteessa jolloin moottori saa kaasua haluttua bensiinimäärää teholtaan vastaavan määrän. Auton oma tietokone/ohjainyksikkö "luulee" koko ajan että moottori käy bensiinillä. Kaasusarja siis muuntaa auton omien bensasuuttimien signaalin kaasusuuttimille vastaavaksi.
Tässä siis toiminta pähkinänkuoressa "maallikon kielellä".
Monipisteruiskusarjat ovat todella monipuolisia ja ne voidaan säätää lähes autoon kuin autoon. Ainoastaan sylinterimäärä vaikuttaa sarjan valitsemiseen ostotilanteessa.
Tarkoituksemme on myydä sarjoja ja neuvoa niin että kuka tahansa asiasta kiinnostunut ja taidot omaava voi laitteiston asentaa. Kuitenkin pitää muistaa että ennen käyttöönottoa tulee luvat omaavan henkilön tehdä tarkastus ja käyttöönottopöytäkirja mutta tämä koskee lähinnä paineputkea säiliöltä paineensäätimelle.
- J -

[Palaios]

Näin "maallikkona" en tekisi asennusta tuon videon ohjeilla, edes koemielessä. Edes lankomiehen autoon. Sen verran siinä oiotaan eri vaiheiden kanssa, että hirvittää. Tosin mainos on aina mainos.

Siis mielenkiinnosta kyselen, kun eu-roopasta tihkuvat tiedot heittelevät ihan laidasta laitaan. Houkuttaisi yhtenä vaihtoehtona tehdä/teettää koneenvaihto, jolloin sen konvertoinnin ja testaamiset & säädöt voisi tehdä irtaallaan olevaan koneeseen.

Eli merkki- ja mallikohtainen soveltuvuus ja asennusohjeet, nyt vaikka tuohon pihalla olevaan -98 Renault Scenic 2.0RT- vehkeeseen.

[cnghouse]

Näin "maallikkona" en tekisi asennusta tuon videon ohjeilla, edes koemielessä. Edes lankomiehen autoon.

Siis mielenkiinnosta kyselen, kun eu-roopasta tihkuvat tiedot heittelevät ihan laidasta laitaan. Houkuttaisi yhtenä vaihtoehtona tehdä/teettää koneenvaihto, jolloin sen konvertoinnin ja testaamiset & säädöt voisi tehdä irtaallaan olevaan koneeseen.

Joo ei tuo video olekaan opetusvideo vaan siinä näytetään kuinka helppoa asennus on kun niitä on joku firma tehnyt tarpeeksi monta.
Ohjelmassa on autotune-toiminto joka hakee perusasetukset kohdalleen kun kaikki apulaitteet (valot, ilmastointi jne.) on päällä.
Se viimeinen hienosäätö tehdään sitten ajon aikana.

Me järjestimme ilmaisen koulutuksen kaikille halukkaille syyskuun lopussa jossa asiat selvitettiin niin että ne tuli kaikille selväksi.
Lovaton tehtaalta oli kouluttaja paikalla. http://www.cnghouse.fi/muutokset/koulutus/k1/

Me myymme tarvikkeita niille jotka niitä haluavat ostaa ja tarjoamme tukea niille jotka sitä tarvitsevat.
Nuo maakaasusarjat ovat nykyään laadukkaita ja helppoja asentaa koska niitä on kehitetty, testattu ja myyty vuosikymmenien ajan muualla maailmassa.
Ainoat asiat mitkä ovat vielä alkutekijöissään ovat AKE:n ohjeistus katsastusasemille ja yleisesti suomalaisten asenne kaasumuutoksiin.
Ehkä nekin vielä kehittyvät tässä muutaman vuoden sisällä, me teemme ainakin sen eteen oman osamme

- J -
Aja Kaasulla!
http://www.cnghouse.fi

[Palaios]

jep jep Ei puutu kuin kaasupuolen C-pätevyys, ja kunnollinen paja, niin voisin tuollaisen laittaa.

Pitää seurata miten katsastuspuolen ohjeistus kehittyy.

[Palaios]

Kysäisin yhdeltä asennusliikkeeltä kaasumuutoshomman hintaa tuohon -98 Rellun Scenicciin, joka pihalla seisoo.
Töineen, katsastettuna jne 2890€, sis ALV 22% á 2 työpäivää.

Ei paha.
Tosin samalla kyllä kannattaisi tehdä isompi remppa, että saisi jatkettua auton elinikää vähintään 5+ vuotta, eli taitaa ennemmin vaihtua auto uudempaan. 240t km ovat vaatineet veronsa.

Vuositasolla tuolla ajetaan 35 000km ja keskikulutus on ollut 7.7l/100km. Päivän mittarihinnoilla siis noin 3800€/v (2700l)
Kaasulla sama olisi maksanut noin 1800€ Siis jos kaasua kuluu litroissa/100km sama määrä, kuin bensaa.

Eli näin karkeasti laskien 2. kaasuautoiluvuosi muuttuu viimeistään juhannukselta halvaksi.
Siihen asti on maksettu hintaerolla laitteiston asennuskuluja.

Onko kellään tietoa, onko Kiteen biokaasulaitos miten nousemassa? Eivät netissä kerro ja lehtiä ei tule tilattuna.

[LBG]

Biokympin rakennustyöt Kiteellä ovat jo alkaneet. Perusteellinen lehtijuttu löytyy Koti-Karjalasta 29.8.2009. Laitanpa sen nyt myös media-alueelle.

[Palaios]

kiitos..

Toivottavasti homma etenee lehtijutun lupaamalla tavalla.